Ядерные поезда России

Сегодня хочу коснуться военной тематики связанной с железной дорогой, а именно боевым железнодорожным комплексом.
Такие боевые комплексы называли — поезда призраки.
БЖРК до 2005 года уже стоял на воору­же­нии РВСН. Головным его раз­ра­бот­чи­ком в СССР было КБ «Южное» (Украина). Единственным производителем ракет – Павлоград­ский ме­ха­ни­че­ский завод. Ис­пы­та­ния БЖРК с ракетой РТ-23УТТХ «Молодец» (по клас­си­фи­ка­ции НАТО – SS-24 Scalpel) в железно­до­рож­ном ва­ри­ан­те нача­лись в фев­ра­ле 1985 года и за­вер­ши­лись к 1987 году. БЖРК вы­гля­де­ли как обыч­ные же­лез­но­до­рож­ные со­ста­вы из ре­фри­же­ра­тор­ных, поч­то­во-багаж­ных и даже пассажирских ва­го­нов.
Внут­ри каж­до­го со­ста­ва находи­лось три пус­ко­вые установ­ки с твердотопливными ра­ке­та­ми «Мо­ло­дец», а также вся система их обес­пе­че­ния с команд­ным пунк­том и боевыми рас­че­та­ми. Пер­вый БЖРК был по­став­лен на бо­е­вое де­жур­ство в 1987 году в Костро­ме. В 1988 году было раз­вер­ну­то уже пять пол­ков (всего 15 пус­ко­вых уста­но­вок), а к 1991 году – три ра­кет­ные ди­ви­зии: под Ко­стро­мой, Пермью и Крас­но­яр­ском – каждая со­сто­я­ла из че­ты­рех ракет­ных пол­ков (всего 12 со­соста­вов БЖРК).
Каж­дый со­став со­сто­ял из несколь­ких ва­го­нов. Один вагон – ко­манд­ный пункт, три дру­гих – с от­кры­ва­ю­щей­ся крышей – пус­ко­вые уста­нов­ки с ра­ке­та­ми. При­чем за­пу­стить ра­ке­ты можно было как с запла­ни­ро­ван­ных сто­я­нок, так и с любой точки марш­ру­та. Для этого со­став оста­нав­ли­вал­ся, спе­ци­аль­ным устрой­ством в сто­ро­ны от­во­ди­лась контактная под­вес­ка электропро­во­дов, пус­ко­вой кон­тей­нер ста­вил­ся в вертикаль­ное по­ло­же­ние, и раке­та стар­то­ва­ла.
Ком­плек­сы сто­я­ли на расстоянии около че­ты­рех кило­мет­ров друг от друга в стаци­о­нар­ных укры­ти­ях. В ради­у­се 1500 километров от мест их базирова­ния вме­сте с же­лез­но­до­рож­ни­ка­ми были про­ве­де­ны ра­бо­ты по укреплению полотна: уло­же­ны более тя­же­лые рель­сы, деревян­ные шпалы за­ме­не­ны на железобетон­ные, на­сы­пи зава­ле­ны более плот­ной щебенкой.
От­ли­чить БЖРК от обыч­ных товар­ных по­ез­дов, ты­ся­ча­ми курси­ру­ю­щих по про­сто­рам Рос­сии, было под силу лишь про­фес­си­о­на­лам (пус­ко­вые моду­ли с ра­ке­той имели по восемь ко­лес­ных пар, остальные ва­го­ны обес­пе­че­ния – по четыре). За сутки со­став мог прой­ти по­ряд­ка 1200 километ­ров. Время его бо­е­во­го пат­ру­ли­ро­ва­ния со­став­ля­ло 21 день (бла­го­да­ря за­па­сам на борту он мог ав­то­ном­но работать до 28 суток).
БЖРК при­да­ва­лось боль­шое зна­че­ние, даже офи­це­ры, слу­жив­шие на этих по­ез­дах, имели зва­ния выше, чем их кол­ле­ги на ана­ло­гич­ных долж­но­стях шахт­ных ком­плек­сов.
Что сейчас
Сейчас создан БЖРК «Баргузин». Его создание началось в 2013 году. В его состав входят более усовершенствованные ракеты типа «РС — 24», которые используются комплексом «Ярс». Они способны приодолеть самые технологичные ПРО противника.
До 2020 года за­пла­ни­ро­ва­но при­ня­тие на во­ору­же­ние пяти пол­ков БЖРК «Бар­гу­зин» – это со­от­вет­ствен­но 120 боеголовок. Судя по всему, БЖРК ста­нет самым силь­ным ар­гу­мен­том, фак­ти­че­ски нашим глав­ным ко­зы­рем в споре с аме­ри­кан­ца­ми относитель­но целесообразности развертывания гло­баль­ной систе­мы ПРО.

.

Читайте также:

• 

  Фотографии о том, как жителей Камчатки засыпало пеплом

• 

  «Начало»

• 

  Последнее пристанище паровозов в России

• 

  Ударные «Темпы»: РС-14 заступили на боевое дежурство…

• 

  Ударные «Темпы»: РС-14 заступили на боевое дежурство…

• 

  «Переход к качественно новой технике»: как…